罷工背後藏陰謀？　律師曝長榮故意犧牲旅客　實則另有目的

生活中心／綜合報導

長榮罷工第5天，目前預計進行到6月30日，這段期間將累計取消近900航班，衝擊超過17萬旅客。律師吳俊達在粉絲專頁發文質疑，「長榮公司一開始就計劃性地放任、擴大旅客的損害，用來拉攏形成不利工會罷工的輿論」。

▲吳俊達提出大膽假設，資方是否早在一開始便「刻意犧牲」消費者權益，來達到一次消滅整個工會勢力。（圖／新聞台）

◆長榮資方的計畫？

吳俊達律師表示，資方這場戰打到現在，使用的各種步數，似乎隱約可以察覺資方計畫設定的「終極目標」。

他提出「大膽假設」，若資方在一開始「刻意犧牲」消費者權益，在「航班取消及調度」安排上，「有計劃性擴大」自己的營業損失，進而成功拉攏「旅行業者和旅客」、「不明究理的網民們」，形成輿論上譴責、壓制工會的強大力量。

加上刻意明示或暗許主管、地勤們在「罷工封鎖線現場」和工會幹部會員發生激烈口角衝突，製造出片面的新聞畫面，再搭配上（重金禮聘？）學者出具的「罷工違法」法律意見書，以及馬上祭出「高額求償」（每日3400萬計算）的民事損害賠償訴訟作威脅。

他指出，工會設定的2小時後罷工，其實資方一開始就預料到了。這樣的有「系統性」的策略規劃，應該絕對不是單純為了「弭平罷工」而已，而是打算重金消耗（大股東買單）一次消滅整個工會勢力？

▲吳俊達質疑，長榮是否刻意明示或暗許主管、地勤們在「罷工封鎖線現場」和工會幹部會員發生激烈口角衝突，來製造新聞畫面。（圖／新聞台）

◆為什麼不跟華航請求支援？

早在華航罷工隔天，華航董事長謝世謙便表示，對於協助長榮疏運一事，將會看長榮需求，若有需要華航將盡量配合。

吳俊達在臉書再次發文指出，請注意這段具有「法律意義」的重點，「華航董事長謝世謙表示，因長榮昨沒有向華航提出加開班機和放大機型訴求，而是優先以簽轉和取消因應，若長榮提出需求，只要有運能會盡量協助。」

他解釋，這在法律上意味著，長榮公司一開始就計劃性地放任、擴大旅客的損害，用來拉攏形成不利工會罷工的輿論。

▲空姐在網路曝光有人不飛狂減航班原因。（圖／讀者提供）

◆長榮找外籍、我國籍空姐回公司坐冷板凳？

無獨有偶，《三立新聞網》獨家取得空姐內部訊息，不少空服員沒有參加罷工，卻被長榮排「待命班」，在公司苦等4個小時，就是不能飛。這其中還包括外籍空服員，也被召回待命。有趣的是，另外一邊卻有空姐曝光，公司一早打了5通電話來，要拜託她們回去飛。

長榮到底是不是求空姐回去服勤，不得而知，但弔詭的是，長榮截至6月28日為止，取消了532個航班，僅維持4乘載運量，一方面，又找外籍、本籍空姐回公司「待命班」，坐冷板凳不給飛，卻又狂CALL罷工空姐。長榮這些「動靜」用意為何？耐人尋味。